Reifenwechsel mit RDKS: Darauf kommt es an

Räder wechseln oder Reifen montieren?

Besitzen Sommer- und Winterreifen jeweils eigene Felgen, werden normalerweise komplette Räder am Fahrzeug getauscht. Bei einem direkten RDKS gehören die Sensoren zum jeweiligen Rädersatz. Der zweite Satz muss daher passende Sensoren enthalten, sofern das Fahrzeug solche benötigt.

Wer dagegen zwei Reifensätze auf einem Felgensatz nutzt oder neue Reifen aufziehen lässt, benötigt eine Reifenmontage. Dabei arbeitet die Werkstatt unmittelbar im Bereich von Ventil und Sensor. Eine Zustandsprüfung und der vorgesehene Ventilservice gehören deshalb bereits in die Terminplanung.

Diese Angaben helfen bei der Terminvereinbarung

• Fahrzeugdaten und Erstzulassung bereithalten.
• Kompletträder oder lose Reifen eindeutig benennen.
• Vorhandene RDKS-Warnmeldungen bereits vorab erwähnen.
• Bei einem neuen Rädersatz die Sensorausstattung klären.
• Nach Montage, Auswuchten, Ventilservice und Anlernen im Gesamtpreis fragen.

Für einen Reifenwechsel für Berlin und Brandenburg lassen sich Räderwechsel, Reifenmontage und mögliche RDKS-Zusatzarbeiten vorab besprechen. Der dort genannte Werkstattstandort liegt in Oranienburg-Germendorf; planen Sie die Anfahrt entsprechend ein.

Was mit den Sensoren passiert

Vor der Arbeit ist es sinnvoll, den bestehenden Systemzustand festzuhalten. So lässt sich später unterscheiden, ob eine Meldung bereits vorhanden war. Bei direkten Systemen können Sensoren mit geeigneter Technik angesprochen und ihre Kennungen dokumentiert werden.

Die Montage muss auf die jeweilige Sensor- und Ventilbauart abgestimmt sein. Das gilt besonders für Befestigung, Dichtungen und die Position des Sensors. Ein pauschales Drehmoment aus einem fremden Beispiel ist dafür ungeeignet. Entscheidend sind die Vorgaben für die verwendeten Komponenten.

Nach dem Wechsel: erst Druck, dann System

Prüfen beziehungsweise korrigieren Sie den Druck nach den Fahrzeugvorgaben. Anschließend folgt das passende Verfahren für das RDKS. Indirekte Systeme benötigen üblicherweise einen korrekten neuen Referenzzustand. Direkte Systeme können je nach Fahrzeug eine Erkennung oder Zuordnung der Sensoren verlangen.

Lassen Sie sich erklären, ob eine bestimmte Fahrt für die Datenübernahme vorgesehen ist. Eine blinkende Warnung, fehlende Werte oder eine falsche Radzuordnung sollten nicht als unvermeidliche Begleiterscheinung des Saisonwechsels abgetan werden.

Eine kurze Abnahme spart Rückfragen

Kontrollieren Sie vor der Abfahrt gemeinsam mit der Werkstatt, welche Arbeiten abgeschlossen sind und ob noch eine fahrzeugabhängige Lernphase aussteht. Bewahren Sie Hinweise zur Radbefestigung und zur vorgeschriebenen Nachkontrolle auf. Für die Radschrauben gelten die konkreten Fahrzeug- und Felgenvorgaben.

Notieren Sie sich außerdem die Positionen und auffällige Zustände der abgenommenen Räder. Eine übersichtliche Dokumentation hilft beim nächsten Saisonwechsel. Das RDKS ist dabei ein Teil des Gesamtchecks; Reifenprofil, Schäden und sichere Befestigung bleiben genauso wichtig.

Häufige Fragen